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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中華隊備戰三月六日開打的世界棒球經典賽,邀請旅外球員參賽相當不順,日本、南韓也碰到同樣困境;經典賽各隊廿八人名單最晚二月六日必須敲定,南韓擔心大聯盟好手只剩吳昇桓一人,日本目前也只有青木宣親確定參賽。
 

 

 

 

 

效力紅雀隊的吳昇桓前年季後參與澳門旅遊賭博事件,形象大受影響,南韓隊監督金寅植本來未把他放進廿八人名單,但牛棚戰力急需補強,昨天確定將他納入國家隊。

不料同一天,金鶯隊金賢洙決定退出,親自打電話告訴金寅植,表明無法參加經典賽;他表示,本季仍以大聯盟戰場為重,希望完整參加春訓,爭取金鶯先發地位。

雙城隊朴炳鎬、道奇隊柳賢振因為受傷,早就不是南韓隊考量人選,天使隊崔志萬未成氣候,也不列入考量;遊騎兵隊秋信守想打國家隊,但球團不願放人;海盜隊姜正浩因為酒駕肇事,金寅植完全沒考慮找他。

日本隊二○一三年經典賽挑戰三連霸失利,今年捲土重來,監督小久保裕紀全力邀請大聯盟好手,但達比修有、上原浩治、岩隈久志都不會出賽,青木是目前唯一在廿八人名單內的大聯盟球員。

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工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散,航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出,復興航空解散後,需要重新分配的航權,在國內航線部分,離島航線因屬可獲利航線,將由華信、立榮、遠東航空接替,花蓮因為是虧損航線,會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後,有10萬超實用多名旅客購買興航機票,有1萬多人已旅行在外,行程受影響。但興航停飛,航線如何處理,令民航局大傷腦筋。

官員說,國際航線部分,包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等,華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行,尤其日本線,興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制,其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說,比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說,兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後,興航才會將航權交回,民航局收回後需重新分配,目前興航兩岸每周60多航班,約兩岸每周445航班約13%左右。

不過航空業界透露,債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務,不會同意復興航空解散,而會要求復興航空重整,同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示,債權銀行是否能主張重整,該局將向經濟部請教,否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權,以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益,將裁罰300萬元,並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班;另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線,廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示,在遠航看來,每個航點都可以經營,也都可以送禮賺錢,當然遠航會優先爭取飛上海,至於花蓮若綁杭州,估計花蓮航點要貼不少錢,杭州航班又不多,公司不會考慮。

韓振華則指出,花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行,遠航MD客機可載客165人,自然不划算。由於目前正值淡季,興航停飛不影響旅客需求,至於春節離島運輸,除協調現有三家航空公司加開加班機,也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

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